Україна відкриває першу євроколію, посилюючи інтеграцію з Європейським Союзом
-
АТ «Укрзалізниця» відкрила залізничну лінію зі стандартною європейською колією, збудовану за підтримки Європейського Союзу.
-
Нова 22-кілометрова лінія з шириною колії 1 435 міліметрів з’єднує західноукраїнські міста Ужгород і Чоп та сприяє розвитку вантажного і пасажирського залізничного сполучення з країнами ЄС.
-
Проєкт профінансовано грантом Європейської комісії в межах інструменту «Механізм сполучення Європи» та кредитом ЄІБ, що гарантується програмою ЄС «Ukraine Facility». Проєкт є початком ширшого плану із запровадження європейського стандарту колії в українських містах.
Україна сьогодні відкрила першу залізничну лінію зі стандартною європейською колією, посилюючи інтеграцію транспортної системи країни з Європейським Союзом. 22-кілометрова лінія, профінансована кредитом Європейського інвестиційного банку (ЄІБ) та грантом ЄС у межах програми «Механізм сполучення Європи» (Connecting Europe Facility), пролягає від Ужгорода на кордоні зі Словаччиною до Чопа, розташованого біля кордону з Угорщиною. Цей проєкт також є одним із відчутних результатів «Ukraine Facility» – інструменту підтримки ЄС обсягом 50 млрд євро, який демонструє, як європейські гарантії та гранти втілюються у реальну інфраструктуру на місцях.
Нова колія має ширину 1 435 мм – це стандарт для транс’європейських залізничних мереж, тоді як решта залізничної мережі України використовує широку колію (1 520 мм). Завдяки цьому час у дорозі між Ужгородом і Чопом, а також далі до міст ЄС – таких як Кошице у Словаччині, Будапешт в Угорщині та Відень в Австрії – буде скорочено, а залізничні перевезення стануть зручнішими, оскільки відпаде потреба у зміні потягів.
Нова залізнична лінія також сприятиме збільшенню обсягів вантажних перевезень, забезпечуючи ефективнішу та безперебійну логістику. Це матиме позитивний вплив на торгівлю між Україною та Європейським Союзом — на користь обох економік, а також сприятиме майбутній відбудові та відновленню України. Проєкт є частиною ініціативи «Шляхи солідарності ЄС–Україна», спрямованої на створення нових і вдосконалення наявних транспортних маршрутів у відповідь на незаконне повномасштабне вторгнення Росії в Україну.
«Це історичний крок на шляху до інтеграції з ЄС. Особливо у воєнний час, коли залізниця є життєво важливою артерією для економіки та для українців, зміцнення цих транспортних зв’язків важливе як ніколи», – наголосила віцепрезидентка ЄІБ Тереза Червіньска.
Вартість проєкту становить 28,6 млн євро, що охоплює будівництво залізничної колії шириною 1 435 мм від станції Чоп до станції Ужгород та інші роботи вздовж лінії. Серед них – модернізація систем сигналізації, зв’язку, радіо та мікропроцесорної централізованої системи керування з метою підвищення пропускної спроможності та безпеки роботи залізниці.
«Укрзалізниця стала справжньою життєвою артерією під час повномасштабної війни Росії – для громадян, які шукають безпеки, для бізнесу, що підтримує економіку, а також як канал “залізної дипломатії”, коли світові лідери приїздять до України на знак солідарності та підтримки. Цей спільний проєкт з Укрзалізницею, підтриманий кредитом ЄІБ під гарантії та грант ЄС, доводить, що навіть у найважчі часи можна досягати відчутних результатів. Це перший, але дуже важливий крок на шляху до повної інтеграції українських залізниць з європейською мережею та до майбутнього України в європейській родині», – сказала Катерина Матернова, пані Посол Європейського Союзу в Україні.
«Нова залізнична лінія Ужгород–Чоп є відчутним кроком до інтеграції української залізничної мережі з мережею Європейського Союзу. Завдяки підтримці програми Connecting Europe Facility ми усунули ключову різницю ширини колії на кордоні з ЄС, що дозволяє забезпечити пряме сполучення із сусідніми державами-членами. Це яскравий приклад того, як ЄС працює з Україною над створенням інфраструктури, яка стане основою її майбутнього в європейській родині», – сказала Магда Копчинська, генеральна директорка з питань мобільності та транспорту Європейської комісії.
«Ця нова залізнична лінія – це більше, ніж інфраструктура. Вона є символом рішучого шляху України до Європейського Союзу. Запроваджуючи європейський стандарт ширини колії, Україна не лише будує фізичні зв’язки зі своїми сусідами, але й зміцнює соціальні та економічні відносини. Такі ініціативи відкривають нові можливості для торгівлі, інвестицій і створення робочих місць, прокладаючи шлях до поступової інтеграції та доступу до єдиного ринку ЄС. Кожен кілометр нової колії наближає Україну до спільного процвітання та її майбутнього в Європейському Союзі», – сказав Герт Ян Купман, Генеральний директор з питань розширення та Східного сусідства Європейської комісії.
Нова залізнична лінія Ужгород–Чоп є першим кроком у плані будівництва колій шириною 1 435 мм до українських міст – Чернівців, Львова та Ковеля. Ці проєкти, розраховані на найближчі чотири–п’ять років, мають на меті поглибити залізничні зв’язки між Україною та Європейським Союзом, а згодом передбачають і продовження колії 1 435 мм до Києва. Окрім фінансування, Європейський Союз надає також технічну допомогу, зокрема через консультативну команду JASPERS від ЄІБ. Багато з цих проєктів реалізовуватимуться за підтримки програми «Ukraine Facility», створеної для масштабної мобілізації інвестицій у відновлення України та її інтеграцію до ЄС.
Нова залізнична колія Ужгород–Чоп була профінансована у рівних частинах кредитом ЄІБ, що гарантується «Ukraine Facility», та грантом Європейського Союзу в межах транспортної програми «Механізм сполучення Європи» (Connecting Europe Facility), якою управляє Виконавче агентство з питань клімату, інфраструктури та довкілля (CINEA). Реалізацію проєкту здійснило АТ «Укрзалізниця».
«Вперше в сучасній історії України збудовано з нуля євроколію — 22-кілометрову ділянку між Чопом та Ужгородом. Завдяки цьому Ужгород став першим обласним центром, який отримав пряме сполучення євроколією з країнами ЄС — зокрема зі столицями Братиславою, Будапештом та Віднем. Це — важливий етап розбудови європейської залізничної мережі в Україні, і надалі ми будемо лише нарощувати темпи. Уже у 2026 році плануємо електрифікувати цю ділянку та розпочати будівництво євроколії у напрямку Львова, яке маємо намір завершити протягом 2–3 років. Цим проєктом українські залізничники вразили європейських партнерів — попри війну нам вдалося реалізувати його з випередженням графіка. І такою роботою українці довели, що готові втілювати ще амбітніші євроінтеграційні проєкти, а вкладені кошти швидко конвертуються у відчутний результат для людей», –зазначив голова правління АТ «Укрзалізниця» Олександр Перцовський.
